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                                    发稿时间:2020-09-18 12:53:47

                                    相关培训分公司《学员手册》第22条5款规定,“对于螺旋桨前置飞机,必须沿飞机纵轴从飞机后方接近或离开,任何时候都不允许从机翼前部跳下飞机”。被螺旋桨打伤的飞行员隋某对调查人员表示,自己在下机行走过程中,在思考下一步的教学内容,同时着急去洗手间,“造成情景意识丢失”。调查机构认为,受伤的隋某疏忽大意,直接从左侧机翼前下飞机,向螺旋桨方向移动,没有按照公司规定的下机路线行走,直接导致与螺旋桨相刮碰。

                                    9月3日,上游新闻记者(报料微信号:shangyounews)从中国民航安全信息系统获得了北大荒通用航空有限公司飞行员被螺旋桨打伤事件的调查报告。民航监管机构认为,此事暴露出了航空公司安全意识不强,安全管理粗犷,公司对整体运行环节缺乏有效管控,要求该公司进行安全整顿。

                                    2019年10月26日,北大荒通用航空有限公司DA-40/B-9369飞机在佳木斯三合屯通用机场执行教员等级课程训练,左座带飞教员隋某,右座学员刘某。10月26日清晨6点30分,当事机组在培训分公司二楼电教室进行飞行前准备。8点01分,机组驾机进入跑道起飞。8点51分,飞机着陆脱离跑道,滑回停机坪后,教员隋某指示飞机发动机不关更换带飞学员,隋某下机前往洗手间。8点53分,教员隋某下飞机后沿机头方向移动,右侧手臂不慎与螺旋桨刮碰,隋某右手食指、中指、无名指受伤,面部、腹部受伤,现场人员立即叫救护车将其送往医院。

                                    晚间,警方再次发文表示,自傍晚起,太子港铁站近弥敦道一带有人群集结及叫嚣。至少5人分别涉嫌违反《预防及控制疾病(禁止群组聚集)规例》及《预防及控制疾病(佩戴口罩)规例》而被以传票方式控告。

                                    警方于太子举起紫旗,警告在场人士有可能触犯《香港国安法》。(图源:香港“东网”)

                                    据港媒此前报道,港警举起蓝色警告旗是针对非法集结及非法游行,警告现场聚集的人士实时散去,如在场人士仍然集结及逗留,警方会以武力驱散及拘捕。香港国安法实施后,港警增加了新的紫色警告旗,旗子上写道:“这是警方发出的警告,你们现在展示旗帜或横额/叫喊口号/或其他行为,有分裂国家或颠覆国家政权等意图,有可能构成《港区国安法》的罪行,你们可能会被拘捕或刑事检控”。

                                    自3月以来,旧金山的发廊一直关闭,根据疫情相关规定,发廊在9月1日才能重新开放,且在关闭期间,发廊只能提供户外发型设计服务。然而,佩洛西现身发廊的当天,还没有脱离“解禁期”。

                                    上游新闻记者注意到,此次飞机螺旋桨打伤飞行员的事故发生后,民航监管机构第一时间赶到了现场进行调查。调查人员现场勘查时,发现折断的1号桨叶已经脱落在了飞机右侧约6米处,飞机左前方有血迹残留。现场监控显示,隋某从左侧机翼前下飞机后,沿机身向机头方向行走约3-4步后与螺旋桨刮碰。

                                    稍晚,警方又发文表示,晚上20时许,旺角一带有人群集结、叫嚣,有人一度走出西洋菜南街,并以多个雪糕筒堵塞马路。警方在现场发出多次警告,并果断采取驱散及拘捕行动。

                                    ▲事发现场留有血迹。图片来源/民航调查报告